Le prime immagini della “nuova Fiat 500” già stanno scorrendo su tutti i principali quotidiani, siti web specializzati, riviste d’auto, e, a quanto leggo, le impressioni sono tutte entusiastiche. Concordo: la linea mi sembra molto gradevole, elegantemente retrò. Insomma: riuscita. D’altronde non va dimenticato che non è la prima “nuova 500”, perché la casa torinese aveva già proposto una vetturetta che riprendesse le caratteristiche delle sue antenate con questo nome, negli anni ’90 e successivamente anche con la “Seicento” o “600” (tuttora in produzione): ma tanto quelle erano delle scatolette di latta bruttine e dalle prestazioni modeste, quanto questa sembra […]
Automotive
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Dicono che nella vita bisogna pur toglierselo qualche sfizio. Beh credo che l’auto che mi son regalato sia sicuramente uno di questi. Anche se poi i tentativi di giustificare la propria scelta emozionale possono essere infiniti: comunque consuma poco; è piccola per la città è perfetta; è un’auto sportiva e divertente; c’è un senso di community impressionante; sono un ex possessore di Mini minor (Mk3 per la precisione), sulla quale ho passato sicuramente gli anni più divertenti e spensierati della mia vita; e come tacere che nella classifica Good Cars – Bad cars del mitico Clarkson la Mini è terza […]
Impossibile non esaltarsi rivedendo la splendida derapata in curva (!), con una mano sola, di Melandri al limite delle leggi della fisica. Anch’io lo faccio sempre con la moto… poi mi sveglio.
“For decades this car [Jaguar Xj-S], was the socially inept computer programmer in the kitchen at a party.” (da Top Gear, nella famosa classifica che designa la 500 come auto più sexy)
Sul paventato nuovo (a mio parere inutile e dannoso) limite a 120 in autostrada (contro i 130 attuali) Quattroruote prende posizione (giustissima, per mille ragioni): IL MINISTRO BIANCHI SBAGLIA Sulle esternazioni del ministro dei Trasporti, Alessandro Bianchi, che ha proposto di abbassare il limite di velocità sulle autostrade da 130 km/h a 120 per alcuni tratti e in alcune circostanze (pioggia, nebbia, neve e ghiaccio), molti navigatori ci hanno chiesto di prendere posizione. Cosa che puntualmente abbiamo fatto con un articolo del direttore, Mauro Tedeschini, sul fascicolo di settembre in edicola in questi giorni. “È una tempesta in un bicchier […]
Questo post nasce da una discussione avvenuta con Carlo Viola l’altra sera, e visto che alla fine ci siamo lasciati ognuno con le rispettive convinzioni, ho cercato di approfondire il tema: la trazione posteriore è veramente un problema in certe condizioni climatiche avverse come ad es. la neve? Sembrerà strano ma all’inizio dell’avventura sulle 4 ruote, le automobili erano tutte a trazione posteriore. Questo perche’ la tecnologia di allora non consentiva di progettare ruote davanti sterzanti e contemporaneamente motrici. Poi arrivò la Citroën “Traction avant” e rivoluziono’ le cose (erano i tempi in cui le Citroën erano LE auto innovative). […]
Per i nostalgici della mitica 480 ES, la strana ed elegante piccola coupè-station degli annni ’90, e soprattutto per la bellissima P 1800 ES degli anni ’70, la Volvo sta per presentarne l’erede. Dalle prime foto sembra che sia degna come forma, oltre che – come tutte le Volvo – molto interessante come sostanza. Ecco dunque la C30, sarà presentata ufficialmente al salone di Parigi di settembre.
Benedetto XVI sembra avere una particolare predilezione per il mondo delle auto diciamo di lusso, o almeno di un certo prestigio e potenza. Dopo aver salutato per ben due volte decine di Ferrari riunitesi in piazza S.Pietro, ed aver ricevuto in dono alcune berline tedesche (in particolare BMW, per evidenti motivi geografici), ora è il turno di Volvo. La casa svedese, infatti, ha donato il 28 giugno scorso al pontefice una fiammante Xc90, personalizzata e di un bel blu scurissimo con interni panna. Un’auto degna di intenditori, la Xc90 è una Suv elegante, sobria, sicura. Stranamente sul sito del Vaticano […]
La nuova Alfa Spider. Un capolavoro non solo da guardare ma da guidare. Insieme alla Brera, che ho visto da vivo proprio ieri, tra le più belle auto in circolazione, frutto del design e dell’ingegneria italiani. Da esserne fieri, direi.
Il momento del cambio dell’auto si avvicina. Questa volta, anche a cause di alcune offerte economiche favorevoli, mi si riaffaccia l’eterno dilemma tra trazione anteriore e trazione posteriore. L’eterna lotta tra il “bene” (le trazioni anteriori sono meno potenti per il limite fisiologico di aderenza/carico, di norma il limite intrinseco si manifesta intorno ai 200 CV. Sopra questa soglia, nessuna TA riesce a scaricare a terra la potenza, ma già intorno a queste potenze, serve un bel manico per non far pattinare le ruote) e il “male” (le trazioni posteriori sono tipiche delle auto più potenti, e delle supercar. In […]